中东跨境物流中的跨境空运和跨境海运的计价作为极其重要的一则工作，不管计算方法还是注意事项都是不可以遗漏的，今天先益国际货运的小编就给大家来好好讲解一下！

一、快递和跨境空运的计算方法：

1m³的重量大于166.67千克的称为重货，小于166.67千克的称为泡货。重货按照实际毛重收费，泡货按照体积重量收费。

注意事项：

1、CBM是CubicMeter的简称，意为m³。

2、体积重量也有的按照长（cm）×宽（cm）×高（cm）÷5000计算的，不常见，一般只有快递公司使用此算法。

3、实际上，航空货物运输对重货和泡货的划分还要复杂得多，比如根据密度的不同，有1:300,1:400,1:500,1:800,1:1000等说法。比例不同，价格不一样。

4、为了充分利用飞机的空间和载重量，一般会把重货和泡货进行合理搭配，跨境空运配载是一个技术活——搭配得好，可以充分利用飞机有限的舱位资源，做得好甚至可以大幅度增加额外利润。重货太多了就会浪费空间（没装满舱位就超重了），泡货太多就会浪费载重量（没达到最大重量就装满了）。

二、跨境海运的计算方法：

1、跨境海运对重货和轻货的划分比跨境空运简单得多，我国的跨境海运拼箱业务基本上按照1m³等于1吨的标准区分重货和轻货。

在跨境海运拼箱当中，重货很少见，基本都是轻货，而且跨境海运拼箱是按照体积计算运费，跟跨境空运按照重量计算运费有根本的区别，所以相对简单得多。很多人做了大量跨境海运货，却从来没听说过轻货和重货，因为基本用不到。

2、按照船舶积载来看，凡是货物积载因数小于船舶舱容系数的货物，称为重货(DeadWeightCargo/HeavyGoods)。凡是货物积载因数大于船舶舱容系数的货物，称为轻货/泡货（MeasurementCargo/LightGoods）。

3、按照计算运费角度和国际航运业务惯例，凡是货物积载因数小于1.1328m³/吨或40立方英尺/吨的货物，称为重货。凡是货物积载因数大于1.1328m³/吨或40立方英尺/吨的货物，称为轻货/泡货。

4、重货和轻货的概念与积载、运输、保管和计费密切相关。承运人或货运代理公司按照一定的标准区分重货、轻货/泡货。

跨境海运拼箱以水的密度为准1000KGS/1CBM。货重用吨来比立方数，大于1是重货，小于1是泡货，但现在很多航次限重，所以比例调到1吨/1.5CBM左右。跨境空运，以1000比6为准，相当于1CBM=166.6KGS，1CBM超过166.6就是重货，相反是泡货。

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