跨境物流融资事件的接连发生，体现了行业正受资本热捧，而事实上，跨境物流早在前几年就已经在国内流行开来，彼时，资本并没有现下这么敏感。

为何跨境物流会在当下成为资本香饽饽？在一众玩家的追逐之下，谁又能迅速出圈？

跨境电商的火“烧”到了国际物流至于跨境物流能够在当下受到资本热捧的原因，在港股研究社看来，主要是有两个方面的原因。一方面，跨境电商的火爆正在给予下游物流更多的增长驱动力。根据海关统计，2020年跨境电商进出口1.69万亿元，同比增长31.1%，预测分析，2021年中国出口跨境电商交易规模将达7.73万亿元，预计在2023年交易规模或突破9万亿元。庞大的市场规模，预示着跨境电商赛道的火热，去年交出的漂亮业绩答卷，透露着行业正以较好的姿态发展。

谁能成为跨境物流界的“携程”？

据海关总署统计口径测算，2020年中国跨境电商物流增量市场体量约3380-5070亿元区间，2020年跨境电商进出口增速达31.1%，跨境电商物流市场达2.7万亿多。

这表明跨境物流市场是处在一个不断做大蛋糕的阶段，也意味着对于这个赛道上的新老玩家而言，是有机会去分食的。

事实上，跨境物流的打法跟OTA领域携程的打法有类似之处。从各自的底层商业逻辑来看，虽然二者隶属不同的行业范畴，但同样采用的是B2C模式。与此同时，市场上也不乏有谁能成为跨境物流界里的“携程”的说法。

跨境物流需面临成本高的困境，导致一些小规模客户会选择国际小包或网络购物平台来发货。事实上，这也要归咎于，目前跨境物流的发展仍处于不成熟的阶段，基础设施不健全，法律法规不完善，恶性竞争、私拆商品等不良行为频发，乱象众生实则阻碍了整体行业向成熟阶段的演变，这也意味着，跨境物流行业要想诞生出“携程”，仍任重而道远。

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