跨境电商发展前景一片大好，跨境物流成为当下供应链条上各环节的关注重点。据海关初步统计，2020年中国跨境电商进出口1.69万亿元，增长31.1%。其中，出口1.12万亿元，增长40.1%；进口0.57万亿元，增长16.5%。通过海关跨境电子商务管理平台验放进出口清单达24.5亿票，同比增加63.3%。

跨境物流货代转型

跨境电商增长迅猛，让不少货代纷纷考虑开展跨境电商物流业务。但2020年，受新冠肺炎疫情影响，国内外进出口的不平衡导致缺箱，运价大涨，全球准班率也严重受到影响。面对如此疯狂的航运市场，跨境电商供应链及相关产业该如何应对？

据了解，不少跨境电商物流服务商在涉足该领域前，本身就是航运领域的国际货运代理公司。尤其近年，跨境电商业务发展比较迅速，货代接触到越来越多的跨境电商新客户，同时货代之前提供服务的许多原有客户也逐渐从工厂转型成跨境电商。对此，不少货代考虑客户对跨境商家电商物流的强劲需求，利用其航运领域优势，扩展其跨境电商物流业务。

海运现状带来挑战

近期，高运价、“一舱难求”再次刷屏，让货主、货代都备受煎熬。从货代的角度来看，运价上涨对跨境电商物流企业产生了一定影响。从其客户角度分析，对于中东物流专线货主而言，一般使用的运输方式有两种，即空运和海运。就美线市场而言，相比空运，海运的运价尽管处于高位，但仍能维持一定的出货量，其中还有不少客户签署了条款，不影响出货。尽管如此，运价的整体上涨，会给整个中国的出口都带来一定影响。

如果客户的产品价值较低，会受到运价上涨带来的一些影响；但如果是海外同时拥有线上线下销售渠道的客户，可以通过线下周转的方式，调整线上线下两方面运营，因此受影响不大。同时，也有专家表示，一些货物本身货值很低，叠加“天价”运价后增加了出口成本，不仅会反过来影响海运市场，甚至还会对整个供应链产生影响。

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